Salut les mamans ! Aujourd’hui, on va comparer deux modèles de la gamme Cybex Pallas : le G2 et le tout nouveau G3 i-Size. J’ai utilisé le Pallas G2 pendant presque un an avec mon petit Lucas, et depuis 3 mois j’ai le G3 pour ma nièce que je garde régulièrement. Alors, est-ce que les améliorations du G3 valent vraiment les quelques euros de plus ? Je vous explique tout.

Cybex Pallas G2 vs Pallas G3 : Déballage et première impression

Les deux sièges arrivent dans de gros cartons Cybex avec plein de photos et d’infos. Déjà, on sent qu’on est dans du haut de gamme comparé à certaines marques d’entrée de gamme dont je vous ai parlé avant sur mon blog.

Au déballage, les deux sièges se ressemblent énormément. Et c’est normal, puisse que le G3 est l’évolution directe du G2, pas une refonte complète. J’ai le G2 en Magic Black et le G3 en Stone Grey. Les deux font très classe, les finitions sont impeccables. Le tissu est doux au toucher, ça respire la qualité. Sur le G3, j’ai pris un coloris Plus, et effectivement la différence se voit. Les détails sont plus travaillés, le tissu semble un poil plus premium. Sur le G2, certains détails sont thermoformés, c’est un peu moins classe mais ça reste très bien.

Dans la boîte, on trouve le siège auto, le bouclier d’impact (cette fameuse tablette qui remplace le harnais pour les petits), et le guide utilisateur. Cybex fournit un guide de prise en main rapide en papier et l’accès au guide complet en ligne. C’est pratique, le guide en ligne a des vidéos explicatives.

Les différences entre le Pallas G2 et le G3

Alors, qu’est-ce qui change vraiment entre les deux modèles ? Honnêtement, c’est une évolution en douceur, pas une révolution. Cybex a écouté les retours des parents et a fait quelques ajustements.

La première différence, c’est au niveau du bouclier d’impact. Sur le G3, l’ouverture du bouclier a été subtilement élargie afin d’offrir davantage d’espace au niveau de l’abdomen de l’enfant. La partie supérieure du coussin, quant à elle, a été légèrement rehaussée de quelques millimètres pour améliorer l’ajustement.

Concrètement, ça donne un peu plus de place pour le ventre, c’est plus confortable, surtout pour les enfants qui ont un petit bidon bien rond. Lucas avec son G2 se plaignait jamais, mais je dois avouer que ma nièce avec le G3 a vraiment l’air plus à l’aise, elle a plus de liberté de mouvement au niveau du ventre.

La deuxième différence, ce sont les zones de contact renforcées au niveau des hanches. Sur le G3, ces zones sont plus rembourrées, plus douces. Ça améliore le confort latéral. Encore une fois, c’est pas une différence énorme, mais sur un trajet de 2-3 heures, ça compte.

Pour le reste, les deux sièges sont quasi identiques. Mêmes dimensions approximatives, même système d’installation, même technologie de sécurité, même appui-tête inclinable, même système de ventilation. Cybex a gardé ce qui marchait bien et a juste peaufiné les détails.

Installation et mise en place

L’installation est identique sur les deux modèles. Le siège s’utilise en deux phases selon l’âge et la taille de l’enfant.

Phase 1, de 76 à 105 cm (environ 15 mois à 4 ans) : L’enfant est maintenu par le bouclier d’impact. Le siège s’installe avec les fixations Isofix et le Top Tether (cette sangle qui s’accroche derrière le siège). Les connecteurs Isofix se sortent facilement de leur logement sous le siège, on les clipse dans les ancrages de la voiture, ça fait un bon clic bien rassurant. Ensuite on accroche le Top Tether à l’anneau prévu dans la voiture (généralement derrière le siège ou dans le coffre). On tend bien la sangle et voilà, le siège est solidement arrimé.

L’installation m’a pris environ 15 minutes la première fois en suivant bien le guide. Maintenant que je connais, c’est 5 minutes chrono. C’est vraiment intuitif, Cybex a bien bossé là-dessus. Les connecteurs Isofix ont des indicateurs verts qui passent au vert quand c’est bien clipsé. Impossible de se tromper.

Phase 2, à partir de 100-105 cm jusqu’à 150 cm (environ 4 ans à 12 ans) : On retire le bouclier d’impact qui ne sert plus. L’enfant est alors maintenu directement par la ceinture de sécurité 3 points de la voiture. Le siège s’installe juste avec la ceinture de sécurité, on peut utiliser l’Isofix en plus pour plus de stabilité mais c’est pas obligatoire. La ceinture passe dans des guides rouges bien visibles sur le siège pour être sûr de la mettre au bon endroit.

Le passage de la phase 1 à la phase 2, je l’ai pas encore fait avec Lucas qui a que 2 ans et demi, mais j’ai testé le système en enlevant le bouclier. C’est simple, ça se retire en quelques secondes, et le siège se transforme en rehausseur haut de gamme.

Le fameux bouclier d’impact

Parlons-en de ce bouclier d’impact, parce que c’est vraiment la caractéristique principale des sièges Pallas. C’est une sorte de tablette rembourrée qui se place devant l’enfant et qui le maintient en cas de choc. Ça remplace le harnais 5 points qu’on trouve sur la plupart des autres sièges.

Les avantages selon Cybex et selon mon expérience : En cas de collision frontale, le bouclier fonctionne comme un airbag déployé. Il répartit la force de l’impact sur une surface large (tout le torse) au lieu de concentrer la force sur les épaules et le bassin comme avec un harnais.

Cybex annonce une réduction de 40% du risque de blessure au cou par rapport à un harnais classique. Je peux pas vérifier ces chiffres évidemment (et j’espère jamais avoir à les vérifier), mais les crash-tests de l’ADAC et autres organismes indépendants donnent d’excellentes notes aux sièges Pallas, donc je fais confiance.

Deuxième avantage, l’installation de l’enfant. Avec le bouclier, c’est tellement plus simple qu’avec un harnais. Tu poses le bouclier sur le côté, tu installes ton enfant, tu remets le bouclier devant lui, ça clipse en un clic, et c’est bon. Pas besoin de galérer à passer les bras dans des sangles, pas besoin d’ajuster 36 réglages. Ma belle-mère qui a 62 ans arrive à installer Lucas sans problème. Avec un harnais 5 points, elle galère toujours.

Troisième avantage, le confort pour l’enfant. Lucas préfère largement le bouclier au harnais. Avec le bouclier, il peut bouger ses bras librement, se tortiller un peu, attraper ses jouets. Il se sent moins coincé. Et pour dormir, il peut se pencher en avant sur le bouclier comme sur une tablette, c’est assez confortable apparemment.

Les inconvénients ou plutôt les points d’attention que j’ai notés sont : au début, certains enfants ne vont pas aimer le bouclier. Ils se sentent bloqués par cette grosse tablette devant eux. Lucas a mis 2-3 trajets pour s’habituer. Maintenant ça va nickel, mais les premiers jours il protestait un peu. Deuxième point, le bouclier prend de la place. Si tu as une petite voiture et que tu veux mettre 3 sièges auto à l’arrière, oublie. Le bouclier déborde un peu sur les côtés. Dans ma Clio, j’ai le Pallas d’un côté et le siège de ma fille de l’autre côté, ça passe, mais c’est juste.

La différence entre le bouclier du G2 et celui du G3, je l’ai déjà mentionnée. Sur le G3, la découpe est un peu plus grande au niveau du ventre et le coussin est légèrement prolongé en haut. Ma nièce qui est un peu potelée se plaint jamais, alors que j’ai des copines qui ont le G2 et dont les enfants trouvent le bouclier un peu serré au niveau du ventre. Donc clairement, le G3 est une amélioration sur ce point.

Sécurité : Le point fort de Cybex

Bon, parlons du plus important : la sécurité. C’est quand même pour ça qu’on met 260-290 euros dans un siège auto.

Les deux sièges sont homologués i-Size (norme UN R129/04), qui est la norme européenne la plus stricte actuellement. Ils s’inscrivent dans la continuité du Cybex Pallas G i-Size, un modèle qui avait marqué les esprits et été récompensé par l’ADAC en 2021.

Avec le G2, la marque garde ce qui faisait la force de son prédécesseur, tout en apportant des améliorations comme : une sécurité encore plus aboutie, des réglages plus simples et une utilisation plus intuitive au quotidien.

Et puis il y a le G3, qui va encore un peu plus loin. Toujours dans la même logique de protection évolutive, il peaufine certains détails, notamment au niveau du bouclier et du confort, pour offrir un meilleur ajustement et encore plus de praticité.

Le bouclier d’impact, j’en ai déjà parlé, mais c’est vraiment le cœur du système de sécurité Cybex. Cette technologie est brevetée et récompensée depuis des années. En cas de choc frontal, le bouclier absorbe l’énergie et la répartit sur une large surface. C’est inspiré du principe des airbags.

Le système L.S.P. Plus (Linear Side-impact Protection Plus), c’est la protection contre les impacts latéraux. Y’a des coques renforcées sur les côtés du siège, au niveau de la tête et du torse, qui absorbent l’énergie en cas de choc latéral. Cybex annonce jusqu’à 20% de protection supplémentaire par rapport à un siège sans ce système. Les deux sièges G2 et G3 ont ce système, c’est identique.

La coque du siège est conçue pour absorber l’énergie. C’est pas juste du plastique dur, y’a des matériaux spéciaux (probablement de l’EPS, de la mousse expansée) qui se déforment en cas de choc pour absorber le maximum d’énergie et protéger l’enfant.

Une fois bien installé avec l’Isofix et le Top Tether, le siège ne bouge absolument pas. J’ai essayé de le secouer dans tous les sens, c’est du béton. Ça me rassure énormément.

Confort au quotidien

Niveau confort, les deux sièges sont excellents. C’est du Cybex, on est clairement dans le haut de gamme, rien à voir avec les sièges d’entrée de gamme à 100 euros.

L’appui-tête inclinable, c’est vraiment le truc génial. Quand Lucas s’endort en voiture (et croyez-moi, ça arrive souvent), sa tête ne tombe pas en avant comme dans certains sièges. L’appui-tête l’accompagne et maintient sa tête dans une position confortable et sécurisée. Cybex annonce que ça réduit le risque de blessures au cou de 25% en cas d’impact latéral quand la tête est bien maintenue dans la zone de sécurité. Sur le G2, ils parlent même d’une protection jusqu’à 7 fois supérieure quand la tête reste dans la bonne position. Les deux sièges ont ce système, c’est identique.

L’appui-tête se règle sur 12 positions en hauteur. Ça suit la croissance de l’enfant sans problème. Le réglage se fait facilement, même d’une main pendant que l’enfant est assis. Pratique.

Le système de ventilation 360 degrés, c’est pas du marketing. Y’a vraiment plein de petites aérations tout autour du siège qui permettent à l’air de circuler. L’été dernier, Lucas transpirait beaucoup moins dans le Pallas G2 que dans son ancien siège Lionelo. Le tissu est aussi plus respirant, on sent la différence de qualité.

Le rembourrage est généreux sans être trop mou. Après 2 heures de route, Lucas ne se plaint pas. Ma nièce non plus avec le G3. Les zones de contact renforcées au niveau des hanches sur le G3 sont un vrai plus, elle a l’air encore plus confortable que Lucas dans son G2.

Les accoudoirs sont bien positionnés et rembourrés. Pas du plastique dur comme sur certains sièges bas de gamme. Au final, entre le G2 et le G3, on sent une vraie volonté d’améliorer chaque génération, sans tout révolutionner, mais en rendant chaque version un peu plus sûre, un peu plus confortable et un peu plus facile à vivre pour les parents.

Nettoyage et entretien

Les housses des deux sièges sont amovibles et lavables en machine à 30 degrés. C’est indispensable avec des enfants. Entre les goûters écrasés, les régurgitations quand ils étaient plus petits, et les pieds sales de l’aire de jeux, les housses en voient de toutes les couleurs.

Retirer la housse, c’est un peu galère la première fois. il y a plein d’élastiques et de boutons-pression à défaire. Ça prend bien 15 minutes. Mais une fois qu’on a compris le système, ça va mieux. Je lave la housse tous les 2 mois environ, et elle tient super bien. Pas de décoloration, pas de boulochage, le tissu reste doux. Ça, c’est vraiment la différence avec les sièges bas de gamme.

Pour les petites taches, je passe un coup d’éponge humide avec un peu de savon doux et ça part facilement.

Après presque un an d’utilisation quotidienne du G2, le siège est comme neuf. Aucune usure visible, aucun plastique qui craque, aucune mousse qui s’affaisse. La qualité de fabrication Cybex, c’est vraiment du solide. Le G3 est trop récent pour parler de durabilité, mais vu que c’est la même conception, je m’attends à la même fiabilité.

Verdict : Pallas G2 ou Pallas G3, lequel choisir ?

Après avoir utilisé les deux modèles pendant plusieurs mois, je peux vous dire que ces deux sièges Cybex Pallas sont excellents et font partie du top du marché en matière de sièges auto évolutifs. La qualité de fabrication est irréprochable.

Le Pallas G3 apporte quelques améliorations par rapport au G2. Le bouclier avec une découpe plus grande au niveau du ventre est plus confortable pour les enfants un peu ronds. Les zones de contact renforcées au niveau des hanches améliorent le confort latéral. Et les finitions sur les coloris Plus sont légèrement plus premium. Mais soyons honnêtes, les différences sont vraiment subtiles.

Je recommande le Pallas G3 si tu achètes un nouveau siège aujourd’hui et que tu veux le maximum de confort au niveau du bouclier, si tu veux absolument le dernier modèle avec les dernières améliorations, ou si tu craques pour les nouveaux coloris disponibles uniquement sur le G3. Voir le prix sur Amazon.

Je recommande le Pallas G2 si les quelques millimètres de différence au niveau du bouclier ne sont pas déterminants pour toi, si ton enfant est plutôt mince et que le bouclier du G2 lui convient parfaitement, ou si le coloris que tu veux n’existe que sur le G2. Voir le prix sur Amazon.

Mon avis perso, si je devais acheter aujourd’hui, je prendrais le G3 pour les petites améliorations de confort. Mais franchement, mon fils Lucas est très bien dans son G2 et je vois aucune raison de changer. Les améliorations du G3 sont bien réelles mais pas révolutionnaires. C’est vraiment du peaufinage, pas une refonte.

Voilà les mamans, j’espère que ce comparatif détaillé vous aura aidées à y voir plus clair entre ces deux modèles Cybex Pallas. Si vous avez des questions sur l’utilisation au quotidien, le système de bouclier, ou les différences de confort, n’hésitez pas en commentaires.

Des bisous,
Marie-Antoinette.