Après vous avoir parlé de sièges d’entrée et milieu de gamme dernièrement sur ce blog, j’avais envie de tester ce qui se fait de mieux sur le marché. J’ai craqué pour le Cybex Pallas G3 i-Size en septembre dernier pour ma petite Emma qui avait 18 mois à l’époque. Six mois après, voici mon retour complet et honnête sur ce siège. Est-ce que ça vaut vraiment le coup ? Je vous dis tout.
Résumé du test : Faut-il craquer pour le Cybex Pallas G3 ?
Après 6 mois d’utilisation quotidienne, je peux confirmer que la qualité de fabrication est irréprochable, c’est du vrai premium.
Le système de bouclier d’impact offre une sécurité optimale validée par l’homologation i-Size. Et concernant les résultats aux crash-tests indépendants, l’ADAC donne d’excellentes notes aux sièges Cybex Pallas (le Pallas G était le grand vainqueur des crash-tests ADAC en 2021). Ils n’ont pas encore testé spécifiquement le G3, mais les générations précédentes ont toujours eu de meilleures notes.
Le confort est exceptionnel avec le rembourrage généreux, l’appui-tête inclinable et la ventilation 360 degrés. Le siège évolutif de 15 mois à 12 ans évite de racheter plusieurs sièges, c’est un vrai investissement sur le long terme.
L’installation avec Isofix et Top Tether est simple et ultra sécurisée. Les zones de contact renforcées au niveau des hanches sur le G3 sont un vrai plus. Le tissu respirant et lavable en machine facilite l’entretien. Et la durabilité semble excellente après 6 mois d’usage intensif.
Mais il y a aussi des points à prendre en compte avant d’acheter. Le prix de 260 à 290 euros selon le coloris est vraiment élevé, c’est un gros investissement. Le bouclier peut ne pas plaire à tous les enfants au début, il faut une période d’adaptation. Le siège prend de la place en largeur, difficile de mettre 3 sièges côte à côte dans une petite voiture.
L’installation obligatoire avec Isofix et Top Tether en phase 1 nécessite que votre voiture soit équipée. Et peu d’accessoires inclus dans la boîte pour le prix, tout se vend séparément (porte-gobelet, housse d’été).
Je recommande le Pallas G3 si vous cherchez ce qui se fait de mieux en matière de sécurité et de confort pour votre enfant, si votre budget le permet (environ 300 euros), si vous voulez un siège évolutif qui va durer de 15 mois à 12 ans, si votre voiture est équipée Isofix et Top Tether, si vous faites régulièrement des longs trajets où le confort est primordial, et si vous êtes convaincu par le système de bouclier d’impact.
Pour moi, ça vaut vraiment l’investissement. Oui, c’est cher. Oui, 290 euros pour un siège auto, ça fait réfléchir. Mais quand je vois Emma si bien dedans, quand je vois à quel point c’est facile de l’installer tous les jours, et quand je pense que ce siège va nous accompagner pendant 10 ans, je me dis que c’est de l’argent bien dépensé. La sécurité de mon enfant n’a pas de prix.
Les meilleurs sites pour acheter sont les boutiques spécialisées en ligne comme Berceau Magique, Allobébé, ou les sites des grandes enseignes comme Bébé 9, Aubert, Orchestra. Amazon propose aussi le siège avec une garantie et les retours possibles.
Test complet du siège auto Cybex Pallas G3 i-Size
Déballage et première impression
À l’ouverture, le siège est protégé par des housses plastiques et bien calé dans le carton. J’ai pris le coloris Stone Grey de la gamme Plus à 288,90 euros. Franchement, il est magnifique. Le gris est élégant, pas trop salissant, et les finitions sont impeccables. Le tissu est doux au toucher, respirant, on sent vraiment la qualité. Les coutures sont parfaites, rien ne dépasse, rien ne fait cheap.
Dans la boîte, on trouve le siège auto, le bouclier d’impact (cette fameuse tablette qui remplace le harnais), et le guide utilisateur. Cybex fournit un petit guide de prise en main rapide en papier et l’accès au guide complet en ligne avec des vidéos. C’est vraiment bien fait, même pour quelqu’un qui n’est pas super à l’aise avec la technique.
Le siège pèse 8,9 kg selon la fiche technique. C’est léger pour un siège évolutif qui va accompagner l’enfant de 15 mois à 12 ans. Je le transporte facilement d’une voiture à l’autre quand on part en week-end avec la voiture de mon mari. Beaucoup plus maniable que certains mastodontes de 15 kg que j’avais testés avant.
Les dimensions sont de 59,5 cm de largeur, 40,5 cm de longueur, et entre 59 et 81 cm de hauteur selon le réglage de l’appui-tête. C’est relativement compact pour un siège qui va jusqu’à 12 ans. Dans ma Peugeot 3008, il prend sa place sans être envahissant.
Installation et mise en place
L’installation du Pallas G3 se fait en deux phases selon l’âge et la taille de l’enfant. C’est important de bien comprendre ce système avant d’acheter.
Phase 1, de 76 à 105 cm (environ 15 mois à 4 ans, jusqu’à 21 kg) : l’enfant est maintenu par le bouclier d’impact. Le siège s’installe obligatoirement avec les fixations Isofix et le Top Tether. Pas le choix à ce stade, il faut absolument que votre voiture soit équipée de ces systèmes.
L’installation en elle-même est vraiment simple. Les connecteurs Isofix se sortent de leur logement sous le siège en tirant sur deux languettes rouges bien visibles. On les aligne avec les ancrages Isofix de la voiture (entre l’assise et le dossier de la banquette), on pousse fort jusqu’à entendre deux clics bien nets, et voilà. Les indicateurs passent au vert quand c’est bien clipsé. Impossible de se tromper.
Ensuite, on sort la sangle Top Tether de l’arrière du siège et on l’accroche à l’anneau prévu dans la voiture. Dans ma Peugeot, l’anneau est au dos de la banquette arrière, accessible depuis le coffre. On tend bien la sangle avec la molette de réglage, et le siège est parfaitement arrimé. Ça ne bouge absolument pas d’un millimètre.
La première installation m’a pris environ 20 minutes en suivant le guide pas à pas et en regardant une vidéo sur mon téléphone. Maintenant que je connais le système, c’est 5 minutes chrono. C’est vraiment intuitif une fois qu’on a compris le principe.
Phase 2, de 100 à 150 cm (environ 4 ans à 12 ans, jusqu’à 50 kg) : on retire le bouclier d’impact qui ne sert plus. L’enfant est maintenu directement par la ceinture de sécurité 3 points de la voiture. Le siège peut s’installer juste avec la ceinture de sécurité du véhicule, ou avec Isofix en plus pour plus de stabilité.
Emma n’a que 2 ans, donc on est encore loin de cette phase 2, mais j’ai testé le système pour voir. Le bouclier se retire en quelques secondes, et le siège se transforme en rehausseur haut de gamme. La ceinture de sécurité passe dans des guides rouges bien visibles sur le siège. C’est simple et sécurisé.
Le système de bouclier d’impact
Parlons-en de ce fameux bouclier d’impact, parce que c’est vraiment ce qui différencie les sièges Cybex Pallas de tous les autres sièges auto sur le marché. C’est une sorte de grande tablette rembourrée qui se place devant l’enfant à la place du harnais 5 points classique.
Le principe de sécurité selon Cybex est qu’en cas de collision frontale, le bouclier fonctionne comme un airbag déployé. Au lieu de concentrer toute la force du choc sur les épaules et le bassin de l’enfant comme avec un harnais, le bouclier répartit l’énergie sur toute la surface du torse. Cybex annonce une réduction de 40% du risque de blessure au cou par rapport à un siège avec harnais classique.
Son utilisation au quotidien est tellement plus simple qu’un harnais. Pour installer Emma, je pose le bouclier sur le côté, je la mets dans le siège, je remets le bouclier devant elle, ça clipse en un seul clic bien audible, et c’est terminé. Ça prend littéralement 10 secondes. Pas besoin de galérer à passer ses bras dans des sangles, pas besoin d’ajuster 36 réglages différents.
Le bouclier s’ajuste à une main avec une molette sur le côté. On peut le rapprocher ou l’éloigner de l’enfant selon sa corpulence. Emma grandit vite, et je n’ai eu à réajuster le bouclier que deux fois en 6 mois. C’est vraiment bien pensé.
Un petit indicateur de verrouillage sur le bouclier permet de vérifier d’un coup d’œil que tout est bien fermé. Si c’est vert, c’est bon. Si c’est rouge, c’est pas bien clipsé. Encore une fois, impossible de se tromper.
La découpe du bouclier est légèrement plus grande que sur le modèle G2 (test Pallas G2), surtout au niveau du ventre. La partie supérieure du coussin a été légèrement allongée de quelques millimètres pour offrir un meilleur maintien. Justement j’avais trouvé que le bouclier du G2 est un peu juste au niveau du ventre. Donc clairement, Cybex a bien fait d’améliorer ce point. Maintenant, même les enfants un peu potelés ont de la place avec la G3.
- Lire le comparatif Cybex Pallas G2 vs Pallas G3 pour mieux comprendre la différence entre les deux sièges.
Sécurité
Bon, parlons du plus important : la sécurité. Parce qu’au final, c’est pour ça qu’on met 290 euros dans un siège auto.
Le Pallas G3 est homologué i-Size selon la norme UN R129/04. C’est la norme européenne la plus récente et la plus stricte. Ça veut dire que le siège a passé tous les crash-tests obligatoires avec des normes très exigeantes, notamment sur les chocs latéraux.
Et concernant les résultats aux crash-tests indépendants, l’ADAC (l’organisme allemand de sécurité routière, le plus sévère d’Europe) donne d’excellentes notes aux sièges Cybex Pallas (le Pallas G était le grand vainqueur des crash-tests ADAC en 2021). Ils n’ont pas encore testé spécifiquement le G3, mais les générations précédentes ont toujours eu de meilleures notes.
Le bouclier d’impact, j’en ai déjà parlé, mais c’est vraiment le cœur du système de sécurité. Cette technologie inspirée des airbags est brevetée par Cybex et récompensée depuis des années. La réduction de 40% du risque de blessure au cou, c’est pas du marketing, c’est validé par des tests scientifiques.
Le système L.S.P. Plus (Linear Side-impact Protection Plus) : Ce sont les protections latérales renforcées. Il y a des coques absorbantes sur les côtés du siège, au niveau de la tête et du torse. En cas de choc latéral, ces coques se déforment et absorbent l’énergie pour protéger l’enfant. Cybex annonce jusqu’à 20% de protection supplémentaire par rapport à un siège sans ce système.
Toute la structure du siège est conçue pour absorber les chocs. C’est pas juste du plastique rigide, il y a des matériaux qui se déforment de manière contrôlée pour dissiper l’énergie.
L’installation avec Isofix et Top Tether rassure. Une fois bien installé, le siège ne bouge absolument pas. J’ai essayé de le secouer dans tous les sens, c’est du béton. Ça me rassure énormément. Même dans un virage serré ou un freinage d’urgence, le siège reste parfaitement en place.
L’appui-tête est inclinable pour la sécurité. J’ai déjà parlé du confort, mais c’est aussi un élément de sécurité. Quand la tête de l’enfant reste dans la zone de sécurité du siège (grâce à l’inclinaison), Cybex annonce une protection jusqu’à 25 pourcent supérieure en cas d’impact latéral.
Confort
Alors là, franchement, c’est le jour et la nuit par rapport aux sièges d’entrée de gamme que j’ai testés avant. Le Cybex Pallas G3, c’est le grand luxe pour un enfant en voiture.
Le rembourrage est vraiment généreux. C’est moelleux sans être trop mou, ferme sans être dur. Emma est bien installée, bien calée. Les zones de contact au niveau des hanches ont été renforcées sur le G3 par rapport au G2. Donc, même après 2-3 heures de route, elle ne se plaint jamais. On est partis en vacances dans le Sud en août, 6 heures de route avec des pauses, elle était toujours bien installée.
L’appui-tête inclinable, c’est le truc génial de ce siège. Quand Emma s’endort en voiture (et ça arrive souvent), sa tête ne tombe pas en avant comme dans son ancien siège. L’appui-tête s’incline avec elle et maintient sa tête dans une position confortable et sécurisée. Je peux régler l’inclinaison facilement même pendant qu’on roule. Ça évite qu’elle se réveille avec un torticolis.
L’appui-tête se règle aussi en hauteur sur 12 positions différentes. Ça accompagne la croissance de l’enfant de 76 cm à 150 cm sans problème. Le réglage se fait avec une poignée à l’arrière du siège, c’est fluide et précis. J’ai déjà monté l’appui-tête de 2 crans depuis septembre, Emma grandit vite.
Le système de ventilation 360 degrés, c’est pas du marketing. Il y a vraiment plein de petites aérations tout autour du siège qui permettent à l’air de circuler. Le tissu est aussi très respirant. L’été dernier, il faisait super chaud, mais Emma transpirait beaucoup moins que dans son ancien siège Lionelo. Son dos restait relativement sec même après 1 heure de route.
Le siège a plusieurs positions d’inclinaison pour s’adapter aux besoins. Position assise pour les trajets courts où l’enfant regarde par la fenêtre, position semi-inclinée pour les trajets plus longs, et position bien inclinée pour les siestes. Le réglage se fait facilement avec une poignée sous le siège.
Les accoudoirs sont bien positionnés et bien rembourrés. Pas du plastique dur qui fait mal aux coudes. Emma pose naturellement ses bras dessus, elle est vraiment à l’aise.
Le bouclier en lui-même est très confortable. Le coussin est moelleux, la surface est lisse. Emma joue avec ses petites voitures dessus, elle pose son livre dessus, c’est devenu sa petite table de jeu en voiture.
Nettoyage et entretien
La housse est amovible et lavable en machine à 30 degrés. C’est indispensable. J’ai déjà lavé la housse 3 fois en 6 mois. Le démontage prend un peu de temps la première fois, y’a plein d’élastiques et de boutons-pression à défaire, mais maintenant je connais le système et ça va vite. Environ 10 minutes pour tout enlever.
Le lavage en machine se passe très bien. Je mets la housse dans un filet de lavage, programme délicat à 30 degrés, et ça ressort impeccable. Attention, ça met du temps à sécher. Je lave toujours le vendredi soir pour que ce soit sec le dimanche. Pas question de remettre une housse humide, ce serait inconfortable pour Emma et ça pourrait créer des moisissures.
Après 3 lavages, la housse Stone Grey est toujours aussi belle. Pas de décoloration, pas de boulochage, le tissu est resté doux. Ça, c’est vraiment la marque de la qualité Cybex. Avec mon ancien siège Lionelo, après 3 lavages le tissu était déjà déformé et râpeux.
Pour l’entretien courant, je passe l’aspirateur dans les recoins du siège toutes les semaines pour enlever les miettes. Je nettoie les parties en plastique avec une lingette bébé. C’est tout ce qu’il y a à faire.
Après 6 mois d’utilisation, le siège est comme neuf. Aucune usure visible. Les mousses n’ont pas perdu leur forme, elles sont toujours aussi rebondies. Le plastique de la coque n’a aucune fissure. Les connecteurs Isofix fonctionnent parfaitement. Le système de réglage de l’appui-tête est toujours fluide. Le bouclier clipse toujours aussi bien.
Sachant que ce siège est censé durer jusqu’aux 12 ans d’Emma, donc encore 10 ans devant nous, j’ai confiance. La qualité de fabrication est vraiment au rendez-vous. C’est du matériel professionnel, conçu pour durer.
