Ça fait maintenant 4 mois qu’on utilise le Safety 1st Cosmo i-Safe pour notre petite Emma (elle a 6 mois maintenant), et je me suis dit que c’était le bon moment pour vous faire un vrai retour complet.
Je sais qu’acheter un siège auto c’est toujours un casse-tête, entre la sécurité, le prix, les normes… Bref, j’espère que mon expérience pourra vous aider.
Pourquoi on a choisi le Safety 1st Cosmo i-Safe ?
Alors déjà, petit contexte : on cherchait un siège évolutif parce qu’on en avait marre de l’idée de devoir racheter un siège tous les 2-3 ans. Notre budget était limité (autour de 100-150 € max), et on voulait absolument la fonction pivotante parce que ma copine Sandrine m’avait dit que c’était juste indispensable.
Quand j’ai vu le Cosmo i-Safe à 99 € sur Amazon (au lieu de 150 €), je me suis dit que c’était peut-être trop beau pour être vrai à ce prix-là… J’ai hésité pendant une semaine, j’ai lu les quelques avis dispo, regardé des vidéos sur YouTube (bon, y’en avait pas des masses), et finalement on s’est lancés. Au pire, il y avait les retours gratuits !
Le déballage et la première impression
Le colis est arrivé assez rapidement. Le siège était bien emballé. Par contre, la notice… comment dire… elle est complète mais pas hyper claire. Beaucoup de schémas, plusieurs langues mélangées, et franchement les premières minutes j’étais un peu perdue. Mon mari a dû s’y mettre aussi et à deux, en prenant notre temps (comptez bien 20-30 minutes), on a fini par comprendre.
Le siège en lui-même fait plutôt bien fini pour le prix. C’est pas du luxe hein, les plastiques sont corrects sans plus, mais rien ne fait cheap non plus. La couleur noire est sobre, ça passe dans toutes les voitures. Le tissu a l’air résistant, on verra dans le temps.
L’installation du siège
Alors là, je vais être honnête, la première installation m’a pris un temps fou. Le siège s’installe avec la ceinture de sécurité de la voiture (pas d’Isofix sur ce modèle), et il faut vraiment bien tendre la ceinture pour que ce soit stable.
Mes conseils pour l’installation :
- Prenez vraiment le temps de lire la notice, même si c’est chiant 😅
- Faites-le quand vous n’êtes pas pressés, pas 5 minutes avant de partir
- Mettez tout votre poids pour bien plaquer le siège et tendre la ceinture au max
- Vérifiez que le siège ne bouge pas de plus de 2-3 cm sur les côtés
- N’hésitez pas à regarder des tutos YouTube, même sur d’autres sièges ceinturés, ça aide
Les 2-3 premières fois, j’ai recommencé l’installation parce que je n’étais pas sûre que ce soit assez serré. Maintenant après 4 mois, je le fais les yeux fermés en 5 minutes, mais clairement il y a un temps d’adaptation.
La fonction rotation 360°
Bon, là je dois dire que c’est vraiment ce qui change la vie au quotidien. Emma était toute petite quand on a commencé à l’utiliser (2 mois), et pouvoir tourner le siège vers la portière pour l’installer, c’est juste génial.
Les avantages concrets :
- Fini de se casser le dos à essayer d’attacher bébé dans un angle bizarre
- Quand il pleut, on peut se mettre un peu sous la portière pendant qu’on l’installe
- Pour vérifier que les sangles sont bien ajustées, c’est tellement plus simple
- Mon mari qui fait 1m85 galère moins dans notre petite voiture
La rotation est assez fluide. Il y a un petit bouton à tirer sous le siège (devant), et ça tourne sans forcer. Ça fait un petit clic quand le siège est bien en position face ou dos à la route, donc on sait qu’il est verrouillé. Par contre, attention : on ne peut faire pivoter le siège que quand il est en position droite (pas incliné). Au début je ne comprenais pas pourquoi ça bloquait, et c’était juste ça.
Le mode dos à la route (0 à 87 cm)
On utilise encore Emma dos à la route pour l’instant, et on compte bien continuer le plus longtemps possible pour la sécurité.
Le réducteur nouveau-né : Il est vraiment bien fait ! Épais, moelleux, il cale bien bébé sur les côtés et au niveau de la tête. Emma avait l’air confortable dedans. Par contre, comme tous les réducteurs, il tient chaud… L’été dernier (elle avait 2 mois), j’ai dû le retirer sur les longs trajets parce qu’elle transpirait trop. J’ai mis juste une petite serviette à la place.
Le confort : Emma s’endort facilement dans le siège, donc je pense qu’elle est bien dedans. Les rembourrages sont corrects, pas super épais mais suffisants. Le tissu ne semble pas l’irriter (elle a la peau sensible).
L’inclinaison dos à la route : Il y a plusieurs positions, je dirais 4-5 vraiment utilisables dos à la route. On est généralement sur une position semi-allongée qui a l’air de lui convenir. C’est pas ultra-allongé comme dans certains sièges haut de gamme, mais c’est suffisant pour qu’elle dorme bien. Attention, plus le siège est incliné, plus il prend de la place vers l’avant.
Les réglages
L’appui-tête et le harnais (11 positions) : On tire une petite poignée à l’arrière de l’appui-tête, et ça monte le tout d’un coup (appui-tête et le harnais en même temps). C’est hyper pratique, pas besoin de galérer avec les sangles. Emma a déjà bien grandi, on a monté 2 fois depuis le début, et à chaque fois c’est facile.
Par contre, les 11 positions annoncées, c’est un peu marketing je trouve. Entre certaines positions, la différence est vraiment minime (genre 1 cm). Disons qu’en vrai, il y a plutôt 6-7 positions réellement utiles.
Le harnais 5 points : Classique, rien à redire. Il se règle facilement au niveau de la longueur avec une sangle entre les jambes. Les clips de fermeture sont un peu durs au début (faut appuyer fort pour clipser), mais ça s’est assoupli avec le temps. Personnellement, je préfère qu’ils soient un peu durs que trop faciles à ouvrir.
Les protège-harnais sont moelleux et lavables, ce qui est bien parce qu’Emma bave beaucoup dessus 😅
Les inclinaisons (6 positions) : Alors, là aussi il faut relativiser les 6 positions. En pratique, j’utilise surtout 2-3 positions selon si Emma dort ou pas. Le réglage se fait avec une manette sous le siège (à l’avant). C’est assez fluide même avec Emma dedans, mais faut quand même y aller franchement. Impossible de le faire d’une seule main en conduisant par contre !
L’encombrement dans la voiture
On a une Renault Clio 4 (pas énorme quoi), et le siège prend quand même pas mal de place.
En largeur, c’est vraiment limite si on veut mettre quelqu’un à côté. Ma mère est venue avec nous en vacances cet été, et derrière elle était un peu serrée à côté du siège. Pour un adulte au milieu entre deux sièges auto, je pense que c’est mort.
En profondeur (dos à la route), ça grignote pas mal sur la place du passager avant. Mon mari qui fait 1m85 peut quand même s’asseoir devant sans problème, mais il n’a pas ses 10 cm de réserve habituels. Dans une plus petite voiture (Twingo, 108…), je pense que ça serait vraiment juste.
Le siège mesure environ 50 cm de large, donc vérifiez bien la largeur de votre banquette arrière avant !
Le poids et la portabilité
Le siège pèse environ 6 kg (ils annoncent 5,6 kg mais j’ai pesé, c’est plutôt 6-6,5 kg avec les accessoires). C’est pas hyper lourd, je peux le porter seule pour le changer de voiture. C’est quand même un bon point par rapport à certains sièges évolutifs qui pèsent 10 kg ou plus.
On l’a déjà transféré plusieurs fois entre notre voiture et celle de ma belle-mère, et c’est gérable. Par contre, si vous comptez le faire tous les jours, ça reste contraignant à force. Et refaire l’installation à chaque fois avec la ceinture, c’est un peu pénible quand même.
L’entretien et le nettoyage
La housse se retire facilement (enfin, après avoir compris le système de clips et d’élastiques ). Je l’ai déjà lavée 2 fois en machine à 30°, et elle n’a pas bougé. Pas de rétrécissement, pas de décoloration. Elle met un peu de temps à sécher par contre, comptez une bonne journée.
Emma a régurgité plusieurs fois dans le siège. J’ai pu nettoyer rapidement avec un coup d’éponge, et heureusement le tissu ne garde pas trop les odeurs. Il y a une sorte de traitement qui fait que le liquide perle un peu au début, ce qui laisse le temps d’éponger. Le réducteur : pareil, lavable en machine. Très pratique.
La sécurité
Bon, là c’est le point le plus important évidemment. Le siège est homologué R129/03 (i-Size), donc il respecte les dernières normes de sécurité européennes. C’est ce qui nous a rassurés pour l’acheter.
Ce qu’on apprécie :
- Protection latérale qui a l’air renforcée
- Dos à la route possible jusqu’à 87 cm (obligatoire jusqu’à 15 mois minimum de toute façon)
- Harnais 5 points qui tient bien Emma
Ce qui nous rassure moins :
Sans Isofix, on a toujours ce petit stress que le siège ne soit pas aussi bien fixé qu’un siège avec ancrage rigide. Après, beaucoup de sièges auto ceinturés sont très sûrs, c’est juste psychologique je pense. L’important c’est de bien serrer la ceinture à l’installation.
On n’a heureusement jamais eu d’accident (je ne le souhaite meme pas), donc je ne peux pas parler de la performance réelle en crash test. Mais les tests officiels ont l’air corrects pour cette gamme de prix.
Le rapport qualité-prix
Alors, pour 99 €, franchement je trouve que c’est plutôt pas mal. Oui, il y a des sièges plus haut de gamme avec plus de fonctionnalités, des matériaux premium, des tests de sécurité encore meilleurs… Mais ils sont aussi à 300-400€ ou plus.
Pour une famille avec un budget limité comme nous, ce siège fait très bien le job :
- Il est sûr (homologué R129)
- Il est pratique avec la rotation
- Il va durer jusqu’aux 12 ans d’Emma (en théorie)
- Il est plutôt confortable
Un calcul rapide : Si Emma l’utilise jusqu’à 12 ans, ça nous fait 99 € pour 12 ans d’utilisation, soit environ 8 € par an. Même si elle l’utilise que jusqu’à 6-7 ans et qu’on doit ensuite passer sur un rehausseur, ça reste rentable.
Ce qui nous manque / ce qu’on aurait aimé en plus
Mais alors soyons honnêtes, à ce prix-là on ne peut pas tout avoir, mais voilà ce qui aurait été un plus :
- L’Isofix : clairement, ça serait plus rassurant et plus simple pour l’installation. Mais ça augmente forcément le prix et le poids du siège.
- Une inclinaison encore plus allongée : pour les longs trajets, Emma serait peut-être encore mieux dans une position plus couchée. Mais encore une fois, ça prendrait encore plus de place.
- Des matériaux plus respirants : une doublure mesh ou plus aérée aurait été top.
Notre bilan après 4 mois d’utilisation du Safety 1st Cosmo i-Safe
Globalement, on est contents de notre achat. Le siège fait ce qu’on lui demande : Emma est en sécurité, elle est confortable, et l’installation ou la désinstallation est devenue facile avec l’habitude (même si le début était galère).
C’est pas le siège parfait, il a ses petits défauts, mais pour le prix je pense qu’on a fait une bonne affaire. On verra dans le temps comment il vieillit, si les plastiques tiennent, si le système de rotation reste fluide… Je vous ferai peut-être un update dans 6 mois ou 1 an.
Ma note perso : 8,0/10. Voilà pour mon retour complet.
Désolée pour le pavé, mais je sais qu’on aime bien avoir tous les détails quand on hésite sur un achat pour bébé 😅 Si vous avez des questions spécifiques sur le siège, n’hésitez pas à me les poser en commentaire, j’y répondrai avec plaisir.
